Hyundai i30: Come funziona il sistema airbag?

Il sistema SRS comprende i seguenti componenti:

1. Modulo air bag frontale del conducente/Modulo airbag ginocchia conducente
2. Modulo airbag anteriore lato passeggero
3. Moduli air bag laterali/ Sensori d'urto laterali
4. Moduli air bag a tendina
5. Gruppi arrotolatori con pretensionatori
6. Spia air bag
7. Centralina SRS (SRSCM)/ Sensore di cappottamento
8. Sensori d'urto frontali
9. Sensori pressione laterale
10. Indicatore ON/OFF airbag anteriore lato passeggero (solo per sedile del passeggero)
11. Interruttore ON/OFF airbag anteriore lato passeggero

Quando il commutatore d'avviamento è in posizione ON, la centralina effettua un costante monitoraggio dei parametri per stabilire se un eventuale impatto frontale o semi-frontale è di gravità tale da richiedere l'intervento degli air bag o dei pretensionatori delle cinture di sicurezza.

Spia luminosa SRS

La spia luminosa airbag SRS (spia luminosa airbag sistema di sicurezza passiva supplementare) situata sul cruscotto visualizza il simbolo airbag rappresentato in figura. Il sistema controlla il sistema elettrico airbag per eventuali malfunzionamenti. La segnalazione luminosa indica la presenza di un potenziale problema nel sistema airbag, che può riguardare anche gli airbag laterali e/o a tendina usati come protezione in caso di cappottamento (se equipaggiato con sensore di cappottamento).

Durante una collisione frontale di entità variabile tra moderata e violenta, i sensori rileveranno la rapida decelerazione del veicolo. Se la velocità di decelerazione è sufficientemente alta, la centralina farà gonfiare gli airbag frontali nei tempi richiesti e con la forza necessaria.

Gli airbag frontali contribuiscono a proteggere il conducente e il passeggero anteriore rispondendo ad eventuali impatti frontali per i quali le solo cinture di sicurezza non potrebbero offrire un'adeguata trattenuta. Quando necessario, gli airbag laterali contribuiscono ad offrire protezione in caso d'impatto laterale o cappottamento, supportando la zona superiore laterale del corpo.

• Gli airbag vengono attivati (abilitati a gonfiarsi in caso di necessità) solo quando il commutatore di accensione è in posizione ON.
• Gli airbag si gonfiano in caso di determinate collisioni frontali o laterali al fine di contribuire a proteggere gli occupanti da lesioni fisiche serie.
• Non c'è una particolare velocità che determina l'attivazione degli air bag. Generalmente, gli air bag si gonfiano in funzione dell'intensità e della direzione dell'impatto. In funzione di questi due fattori, i sensori determinano se inviare il segnale elettronico di esplosione/ gonfiaggio.
• Il dispiegamento degli airbag dipende da più fattori tra cui la velocità del veicolo, le angolazioni dell'impatto nonché la massa e la robustezza dei veicoli o degli oggetti contro i quali impatta il veicolo durante una collisione. I fattori determinanti non si limitano a quelli indicati sopra.
• Gli air bag frontali si gonfiano e si sgonfiano completamente in un istante. E' praticamente impossibile vedere gli air bag mentre si gonfiano in caso d'incidente. E' molto più probabile vedere gli air bag sgonfi che pendono fuori dal loro vano dopo l'incidente.
• Oltre a gonfiarsi in caso di collisioni laterali serie, sui veicoli equipaggiati con sensore di cappottamento gli airbag laterali e/o a tendina si gonfieranno qualora il sistema sensori rilevi un cappottamento.

  Quando viene rilevato un cappottamento, gli airbag a tendina rimarranno gonfiati più a lungo per contribuire a proteggere contro lo sbalzamento dal veicolo, specie quando usati in combinazione con le cinture di sicurezza. (Se equipaggiato con sensore di cappottamento)

• Per contribuire a proteggere, gli airbag devono gonfiarsi rapidamente.

  La velocità di gonfiamento degli airbag è conseguente all'estrema brevità del lasso di tempo che l'airbag ha a disposizione per interporsi tra l'occupante e le strutture del veicolo prima che l'occupante impatti contro le strutture medesime. Questa velocità di gonfiamento riduce il rischio di lesioni serie o fatali per cui è un elemento fondamentale del progetto airbag.

  Tuttavia, il rapido gonfiamento dell'airbag può anche causare lesioni, tra cui abrasioni, lividi e fratture facciali, in quanto la velocità di gonfiamento implica che gli airbag si espandano con grande forza.

• Ci sono anche circostanze nelle quali il contatto con l'airbag può causare lesioni fatali, specie se l'occupante è posizionato troppo vicino all'airbag.

Si possono attuare accorgimenti atti a ridurre il rischio di riportare lesioni in caso di gonfiamento dell'airbag. Il rischio maggiore è rappresentato dal sedersi troppo vicini all'airbag. Un airbag necessita di spazio per gonfiarsi. Si raccomanda al conducente di sedersi in modo da lasciare il maggior spazio possibile tra il centro del volante e il torace mantenendo comunque una posizione che consenta un comodo controllo del veicolo.

Quando la centralina rileva un impatto frontale di una certa forza, comanda automaticamente l'intervento degli air bag frontali.

Al momento del gonfiaggio, le giunture a strappo praticate direttamente nel rivestimenti del moduli si staccano per effetto della pressione prodotta dall'espansione degli air bag. L'ulteriore allargamento dell'apertura nei rivestimenti consente il completo gonfiaggio degli air bag.

Un airbag completamente gonfiato, in combinazione con una cintura di sicurezza correttamente indossata, attutisce il balzo in avanti del conducente o del passeggero, riducendo il rischio di lesioni alla testa e al torace.

Dopo essersi gonfiato completamente, l'air bag inizia immediatamente a sgonfiarsi, consentendo così al conducente di mantenere la visuale e di poter comandare lo sterzo o azionare altri comandi.