Hyundai i30: Funzionamento del cambio a doppia frizione

Il cambio a doppia frizione ha sette velocità in marcia avanti e una velocità in retromarcia. Le singole velocità vengono selezionate automaticamente quando la leva cambio è nella posizione D (Marcia avanti).

• Il cambio a doppia frizione si può considerare come un cambio manuale automatizzato. Trasmette la stessa sensazione di un cambio manuale, ma con tutti i vantaggi di un cambio totalmente automatico.
• Quando è selezionata la D (Marcia avanti), il cambio effettua automaticamente le cambiate come avviene in un convenzionale cambio automatico. A differenza di un tradizionale cambio automatico, può essere che i cambi di marcia si avvertano e si sentano nel momento in cui gli attuatori innestano le frizioni e le marce vengono selezionate.
• Il cambio a doppia frizione incorpora un meccanismo con doppia frizione a secco che offre migliori prestazioni in accelerazione e incrementa l'economia di combustibile durante la guida. Differisce tuttavia da un convenzionale cambio automatico in quanto non incorpora un convertitore di coppia. Il passaggio da una marcia a quella successiva viene gestito tramite slittamento della frizione, specie alle velocità più basse.

  Di conseguenza, le cambiate risultano a volte più avvertibili e può essere percepita una leggera vibrazione nel momento in cui la velocità dell'albero cambio coincide con la velocità dell'albero motore. Questa è una normale condizione del cambio a doppia frizione.

• La frizione di tipo a secco trasmette la coppia in forma più diretta e fornisce una sensazione di guida diretta che può essere percepita diversamente rispetto a quella fornita da un convenzionale cambio automatico. Questo potrebbe manifestarsi con più evidenza nelle partenze da fermo o quando si viaggia o bassa velocità con frequenti arresti e ripartenze.
• Quando si accelera repentinamente la velocità del veicolo, il regime del motore potrebbe aumentare drasticamente a seguito dello slittamento della frizione nel momento in cui il cambio a doppia frizione seleziona la marcia corretta. Si tratta di una condizione normale.
• Quando si accelera da fermi su una strada in pendenza, premere l'acceleratore dolcemente e gradualmente per prevenire vibrazioni e strappi.
• Quando il veicolo viaggia a bassa velocità se il pedale acceleratore viene rilasciato repentinamente, si potrebbe avvertire il freno motore prima che il cambio effettui i cambi di marcia. Questo effetto freno motore è simile a quello provocato da un cambio manuale a bassa velocità.
• Quando si guida in discesa, si può spostare la leva cambio marcia nel modo Cambiata Manuale e scalare ad una marcia inferiore in modo da controllare la velocità senza fare un uso eccessivo del pedale freno.
• Quando si accende e si spegne il motore, si potrebbe avvertire un ticchettio dovuto al fatto che il sistema esegue un'autodiagnosi.

  Questo è un normale rumore di funzionamento del cambio a doppia frizione.

• Durante i primi 1.500 km, il veicolo potrebbe dare una sensazione di ruvidezza quando si accelera a bassa velocità. Durante questo periodo di rodaggio, la qualità delle cambiate e le prestazioni del vostro nuovo veicolo vengono continuamente ottimizzate

ATTENZIONE  Per ridurre il rischio di lesioni gravi o morte: Prima di innestare i rapporti D (Marcia avanti) o R (Retromarcia), accertarsi SEMPRE che attorno al veicolo non vi siano persone, in particolare bambini. Prima di abbandonare il sedile del conducente, assicurarsi sempre che la leva cambio sia nella posizione P (Parcheggio), quindi inserire il freno di stazionamento e smistare il commutatore di accensione nella posizione LOCK/OFF. Il veicolo potrebbe muoversi inaspettatamente e all'improvviso se queste precauzioni non vengono osservate. Non usare il freno motore (scalata di marcia) in modo energico su strade sdrucciolevoli. Ciò potrebbe causare lo slittamento degli pneumatici rischiando di provocare un incidente.

NOTA Fermarsi sempre completamente prima di cambiare in D (Marcia avanti) o R (Retromarcia). Non mettere la leva cambio in N (Folle) a veicolo in marcia.

Messaggi spia DCT

Questo messaggio spia viene visualizzato quando il veicolo viaggia lentamente in pendenza e il veicolo rileva che il pedale freno non è applicato.

Pendenza Guidando in salita o su strade ripide:

• Per immobilizzare il veicolo in pendenza, usare il freno di servizio o il freno di stazionamento.
• Quando ci si trova in mezzo ad un traffico congestionato o su una strada in pendenza, lasciare uno spazio libero davanti a sé prima di muovere il veicolo in marcia avanti.

  Quindi immobilizzare il veicolo sulla strada in pendenza con il freno di servizio.

• Se il veicolo viene immobilizzato o fatto strisciare in avanti su una pendenza applicando il pedale acceleratore, frizione e cambio potrebbero surriscaldarsi e quindi danneggiarsi. A questo punto sul display LCD apparirà un messaggio spia.
• Se la spia LCD è attivata, si deve applicare il freno di servizio.
• La mancata osservanza delle avvertenze potrebbe portare al danneggiamento del cambio.

Alta temperatura cambio

• In presenza di talune condizioni come ripetute fermate e ripartenze su ripide pendenze, brusche partenze o accelerazioni o altre condizioni di guida ruvida, le temperature delle frizioni del cambio si alzeranno eccessivamente.
• Quando le temperature delle frizioni sono troppo alte, sul display LCD apparirà il messaggio spia "Alta temperatura trasmissione.

  Arrestare il veicolo in sicurezza", suonerà un carillon e le cambiate potrebbe risultare poco fluide.

• Se questo si verifica, raggiungere un luogo sicuro, fermare il veicolo tenendo il motore in funzione, applicare i freni e mettere il veicolo in P (Parcheggio), quindi lasciare che il cambio si raffreddi.
• Se questa avvertenza viene ignorata, la condizione di guida potrebbe peggiorare. Si potrebbero verificare cambiate improvvise, cambiate frequenti o forti vibrazioni.
• Quando appare il messaggio "Cambio raffreddato. Riprendere la guida" si può proseguire nella guida del veicolo.
• Laddove possibile, guidare il veicolo fluidamente.

Surriscaldamento della trasmissione!

• Se il veicolo continua ad essere guidato e le temperature delle frizioni raggiungono il limite massimo di temperatura, verrà visualizzata la spia "Cambio caldo! Sostare con motore acceso" Quando ciò si verifica, la frizione viene disabilitata fino a quando non si raffredda e torna a temperature normali.
• La segnalazione mostrerà il tempo di attesa per il raffreddamento del cambio.
• Se questo si verifica, raggiungere un luogo sicuro, fermare il veicolo tenendo il motore in funzione, applicare i freni e mettere il veicolo in P (Parcheggio), quindi lasciare che il cambio si raffreddi.
• Quando appare il messaggio "Cambio raffreddato. Riprendere la guida" si può proseguire nella guida del veicolo
• Laddove possibile, guidare il veicolo fluidamente.

Se un qualsiasi messaggio spia nel display LCD continua a lampeggiare, per la vostra sicurezza noi consigliamo di contattare un concessionario autorizzato HYUNDAI e far controllare il sistema.

Rapporti della trasmissione

L'indicatore nel quadro strumenti visualizza la posizione della leva cambio quando il commutatore di accensione è nella posizione ON.

P (Parcheggio) Fermare sempre completamente la vettura prima di innestare la posizione P (Parcheggio).

Per cambiare da P (Parcheggio), bisogna premere con decisione il pedale freno e assicurarsi che il piede non sia appoggiato al pedale acceleratore.

Se dopo aver eseguito quanto descritto sopra non si riesce ancora a spostare la leva da P (Parcheggio), vedere "Rilascio del blocco cambio" in questo capitolo.

La leva cambio deve essere in P (Parcheggio) prima di spegnere il motore.

ATTENZIONE Cambiando in P (Parcheggio) a veicolo in movimento si potrebbe perdere il controllo del veicolo. Dopo che il veicolo si è fermato, assicurarsi sempre che la leva cambio sia in P (Parcheggio), applicare il freno di stazionamento e spegnere il motore. Non usare la posizione P (Parcheggio) al posto del freno di stazionamento.

R (Retromarcia) Usare questa posizione per muoversi in retromarcia.

NOTA  Fermarsi sempre completamente prima d'innestare o disinnestare la R (Retromarcia); si potrebbe danneggiare il cambio innestando la R (Retromarcia) a veicolo in movimento.

N (Folle) Le ruote e il cambio non sono bloccate.

Usare la N (Folle) se si deve riavviare un motore andato in stallo o ci si deve fermare con il motore acceso. Cambiare in P (Parcheggio) se si deve scendere dal veicolo per qualsiasi ragione.

Premere sempre il pedale freno quando si cambia da N (Folle) a un'altra marcia.

D (Marcia avanti) Questa è la normale posizione di marcia. Il cambio eseguirà automaticamente una sequenza di cambiate attraverso 7 marce, ottimizzando il consumo di combustibile e la potenza erogata.

Per ottenere maggiore potenza durante un sorpasso o una guida in salita, premere a fondo l'acceleratore.

Il cambio scalerà automaticamente alla marcia immediatamente inferiore (o scalerà più marce, secondo necessità).

Con leva cambio nel modo cambiata manuale Sia a veicolo fermo che in movimento, il modo cambiata manuale viene selezionato spingendo la leva cambio dalla posizione D (Marcia avanti) al settore manuale. Per tornare ad usare il range D (Marcia avanti), spingere nuovamente la leva cambio nel settore principale.

Nel modo cambiata manuale, muovendo la leva cambio indietro o avanti si potranno eseguire i cambi di marcia rapidamente.

+ (Su): Spingere la leva in avanti di uno scatto per salire di una marcia.
- (Giù): Tirare indietro la leva di uno scatto per scendere di una marcia. 

Informazioni

• Si possono selezionare solo le sette marce avanti. Per la retromarcia o il parcheggio, spostare la leva cambio nella posizione R (Retromarcia) o P (Parcheggio) secondo necessità.
• Le scalate delle marce vengono eseguite automaticamente quando il veicolo rallenta. Quando il veicolo si ferma, viene automaticamente selezionata la 1ª marcia.
• Quando il giri del motore si avvicinano alla zona rossa, il cambio salirà di marcia automaticamente.
• Se il conducente spinge la leva verso la posizione + (Su) o - (Giù), il cambio potrebbe non effettuare il cambio marcia richiesto qualora la marcia selezionata sia fuori dal range di giri del motore consentito.

  Il conducente deve eseguire le cambiate alla marcia superiore tenendo conto delle condizioni stradali, avendo cura di mantenere i giri del motore al disotto della zona rossa.

Selettore a joystick (se in dotazione)

Il selettore a joystick è disponibile quando la leva cambio è nella posizione D (Marcia avanti) o nel modo cambiata manuale.

Con leva cambio nella posizione D Il selettore a joystick opererà quando la velocità del veicolo sarà superiore a 10km/h.

Tirare il selettore a joystick [+] o [-] di uno scatto per salire o scendere di una marcia e il sistema commuta dal modo automatico al modo manuale.

Quando la velocità del veicolo è inferiore a 10 km/h, se si preme il pedale acceleratore per più di 5 secondi o si sposta la leva cambio da D (Marcia avanti) al modo cambiata manuale e poi nuovamente dal modo cambiata manuale a D (Marcia avanti), il sistema commuta dal modo manuale al modo automatico.

Con leva cambio nel modo sportivo Tirare il selettore a joystick [+] or [-] di uno scatto per salire o scendere di una marcia.

Informazioni Se i selettori a joystick [+] e [-] vengono tirati contemporaneamente, il cambio marcia non può essere attuato.

Sistema di interdizione alla cambiata

Per motivi di sicurezza, il cambio a doppia frizione ha un sistema di blocco cambio che impedisce la cambiata da P (Parcheggio) in R (Retromarcia) se non si preme il pedale freno.

Per portare il cambio dalla posizione P (Parcheggio) in R (Retromarcia):

1. Premere e tenere premuto il pedale del freno.
2. Avviare il motore o portare il commutatore di accensione in posizione ON.
3. Muovere la leva del cambio.

Rilascio del blocco cambio

Se la leva cambio non si sposta dalla posizione P (Parcheggio) nella posizione R (Retromarcia) con pedale freno premuto, continuare a tenere premuto il freno e procedere come segue:

1. Smistare il commutatore di accensione nella posizione LOCK/OFF.
2. Applicare il freno di stazionamento.
3. Rimuovere con delicatezza il coperchio (1) che copre il foro di accesso al blocco cambio.
4. Inserire un attrezzo (per esempio un cacciavite a lama) nel foro di accesso e premere sull'attrezzo.
5. Muovere la leva cambio tenendo premuto il cacciavite.
6. Rimuovere l'attrezzo dal foro di accesso blocco cambio, quindi installare il coperchio.
7. Premere il pedale freno, quindi riavviare il motore.

Se si deve ricorrere al rilascio del blocco cambio, noi consigliamo di far ispezionare il sistema da un concessionario autorizzato HYUNDAI immediatamente.

Sistema di blocco chiave d'accensione (se in dotazione)

La chiave di accensione può essere rimossa solamente quando la leva di selezione è in posizione P (Parcheggio).

Parcheggio

Fermarsi sempre completamente e tenere premuto il pedale freno.

Spostare la leva cambio nella posizione P (Parcheggio), applicare il freno di stazionamento e smistare il commutatore di accensione nella posizione LOCK/OFF. Portare con sé la chiave quando si scende dal veicolo

ATTENZIONE  Quando si rimane a bordo del veicolo con il motore in funzione, avere cura di non tenere premuto il pedale acceleratore troppo a lungo. Il motore o il sistema di scarico potrebbero surriscaldarsi e innescare un incendio. Il gas di scarico e il sistema di scarico sono estremamente caldi. Tenersi a distanza dai componenti del sistema di scarico. Non fermarsi o parcheggiare su materiali infiammabili come erba secca, carta o foglie. Potrebbero infiammarsi e causare un incendio.