Fiat Bravo: Sistema ESP (Electronic Stability Program)

È un sistema di controllo della stabilità della vettura, che aiuta a mantenere il controllo direzionale in caso di perdita di aderenza degli pneumatici.

L’azione del sistema ESP risulta quindi particolarmente utile quando cambiano le condizioni di aderenza del fondo stradale.

Con l’ESP oltre all’ASR (controllo della trazione con intervento sui freni e sul motore) e l’HILL HOLDER (dispositivo per partenze su strada in pendenza senza uso dei freni), sono presenti anche l’MSR (regolazione della coppia frenante motore nel cambio marcia a ridurre) e l’HBA (incremento automatico della pressione frenante in frenata di panico).

INTERVENTO DEL SISTEMA

È segnalato dal lampeggio della spia sul quadro strumenti, per informare il guidatore che la vettura è in condizioni critiche di stabilità ed aderenza.

INSERIMENTO DEL SISTEMA

Il sistema ESP si inserisce automaticamente all’avviamento della vettura e non può essere disinserito.

SEGNALAZIONI DIANOMALIE SISTEMA ESP

In caso di eventuale anomalia il sistema ESP si disinserisce automaticamente e sul quadro strumenti si accende a luce fissa la spia , (su alcune versioni unitamente al messaggio visualizzato dal display, vedere il capitolo "Spie e messaggi"). In tal caso rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.

ATTENZIONE Le prestazioni del sistema ESP non devono indurre il conducente a correre rischi inutili e non giustificati. La condotta di guida dev’essere sempre adeguata alle condizioni del fondo stradale, alla visibilità ed al traffico. La responsabilità per la sicurezza stradale spetta sempre e comunque al conducente.

SISTEMA HILL HOLDER (per versioni/mercati, dove previsto)

È parte integrante del sistema ESP Si attiva automaticamente con le seguenti condizioni:

• in salita: vettura ferma su strada con pendenza maggiore del 5%, motore acceso, pedale frizione e freno premuti e cambio in folle o marcia inserita diversa dalla retromarcia;
• in discesa: vettura ferma su strada con pendenza maggiore del 5%, motore acceso, pedale frizione e freno premuti e retromarcia inserita.

In fase di spunto la centralina del sistema ESP mantiene la pressione frenante sulle ruote fino al raggiungimento dalla coppia motore necessaria alla partenza, o comunque per un tempo massimo di 2 secondi, consentendo di spostare agevolmente il piede destro dal pedale del freno all’acceleratore.

Trascorsi i 2 secondi, senza che sia stata effettuata la partenza, il sistema si disattiva automaticamente rilasciando gradualmente la pressione frenante.

Durante questa fase di rilascio è possibile percepire un tipico rumore di sgancio meccanico dei freni, che indica l’imminente movimento della vettura.

SEGNALAZIONI DIANOMALIE SISTEMA HILL HOLDER

Un’eventuale anomalia del sistema è segnalata dall’accensione della spia sul quadro strumenti, unitamente al messaggio visualizzato dal display multifunzionale (per versioni/mercati, dove previsto), vedere capitolo "Spie e messaggi".

AVVERTENZA Il sistema Hill Holder non è un freno di stazionamento, pertanto non abbandonare la vettura senza aver azionato il freno a mano, spento il motore ed inserito la prima marcia.

ATTENZIONE Durante l’eventuale utilizzo del ruotino di scorta il sistema ESP continua a funzionare.Tenere comunque presente che il ruotino di scorta, avendo dimensioni inferiori rispetto allo normale pneumatico presenta una minore aderenza rispetto agli altri pneumatici della vettura. Per il corretto funzionamento dei sistemi ESP e ASR è indispensabile che gli pneumatici siano della stessa marca e dello stesso tipo su tutte le ruote, in perfette condizioni e soprattutto del tipo,marca e dimensioni prescritte.

SISTEMA ASR (Antislip Regulation) È parte integrante del sistema ESP e interviene automaticamente in caso di slittamento di una od entrambe le ruote motrici aiutando il conducente nel controllo della vettura.

In funzione delle condizioni di slittamento, vengono attivati due differenti sistemi di controllo:

• se lo slittamento interessa entrambe le ruote motrici, l'ASR interviene riducendo la potenza trasmessa dal motore;
• se lo slittamento riguarda solo una delle ruote motrici, l'ASR interviene frenando automaticamente la ruota che slitta.

L’azione del sistema ASR risulta particolarmente utile nelle seguenti condizioni:

• slittamento in curva della ruota interna, dovuto alle variazioni dinamiche del carico o all’eccessiva accelerazione;
• eccessiva potenza trasmessa alle ruote, anche in relazione alle condizioni del fondo stradale;
• accelerazione su fondi sdrucciolevoli, innevati o ghiacciati;
• perdita di aderenza su fondo bagnato (aquaplaning).

SISTEMA MSR (REGOLAZIONE DEL TRASCINAMENTO MOTORE)

È un sistema, parte integrante dell'ASR, che interviene in caso di cambio brusco di marcia durante la scalata, ridando coppia al motore, evitando in tal modo il trascinamento eccessivo delle ruote motrici che, soprattutto in condizioni di bassa aderenza, possono portare alla perdita della stabilità della vettura.

INSERIMENTO/DISINSERIMENTO DEL SISTEMA ASR

L’ASR si inserisce automaticamente ad ogni avviamento del motore.

L’inserimento del sistema è segnalato dalla visualizzazione di un messaggio sul display (vedere Capitolo "Spie emessaggi).

Durante la marcia è possibile disinserire e successivamente reinserire l’ASR premendo il pulsante ASR OFF , ubicato sulla plancia portastrumenti, di fianco al volante.

Durante la marcia è possibile disinserire e successivamente reinserire l’ASR premendo il pulsante ASR OFF.

Ad ogni rotazione della chiave di avviamento in posizione MAR il led sul pulsante ASR OFF si accende per alcuni secondi per indicare che il sistema sta effettuando una diagnosi. L’accensione del led non è pertanto da intendersi come causa di anomalia.

Il disinserimento è evidenziato dall’accensione del relativo led sul pulsante stesso (unitamente al messaggio visualizzato dal display) (vedere capitolo "Spie e messaggi").

Disinserendo l'ASR durante la marcia, al successivo avviamento, questi si reinserirà automaticamente.

Viaggiando su fondo innevato, con le catene da neve montate, può essere utile disinserire l'ASR: in queste condizioni infatti lo slittamento delle ruote motrici in fase di spunto permette di ottenere una maggiore trazione.

Segnalazioni di anomalie In caso di eventuale anomalia il sistema ASR si disinserisce automaticamente e si accende a luce fissa la spia sul quadro strumenti (unitamente al messaggio visualizzato dal display) (vedere capitolo "Spie e messaggi"). In questo caso rivolgersi, appena possibile, alla Rete Assistenziale Fiat.

ATTENZIONE Durante l’eventuale utilizzo della ruota di scorta risulta escluso il funzionamento del sistema ASR e sul quadro strumenti si accende a luce fissa la spia (unitamente al messaggio visualizzato dal display) (vedere capitolo "Spie e messaggi").

 

ATTENZIONE Per il corretto funzionamento dei sistemi ESP e ASR è indispensabile che i pneumatici siano della stessa marca e dello stesso tipo su tutte le ruote, in perfette condizioni e soprattutto del tipo e delle dimensioni prescritte.